传统节日网碳纤维是个什么材料？
目前，碳纤维主要是制成碳纤维增强塑料这种复合材料来应用碳纤维是一种纤维状碳材料。它是一种强度比钢的大、密度比铝的小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。由聚丙烯腈纤维、沥青纤维或粘胶维等经氧化、炭化等过程制得的含碳量为90%以上的纤维
研究国产碳纤维桩材料的细胞毒性.方法采用MTT比色法检测碳纤维桩材料对小鼠成纤维细胞L-929活性与增殖的影响,计算相对增殖率RGR,评价其细胞毒性.结果国产碳纤维桩材料的RGR值均>75％,且RGR值依次增加,细胞毒性均为1级.结论国产碳纤维桩材料均无明显细胞毒性,其中一种材料的细胞相容性最好此外碳纤维合成塑胶遇意外燃烧时,会产生高毒性浓烟和碳银粒子
可见碳纤维是一种在特殊条件下会产生低毒的.
所以一般情况下是不会危害人体的
碳纤维多少钱？
碳纤维市场价格
国产T300 级别12K 碳纤维市场价格参考135-145 元/千克；国产T300 级别24/25K 碳纤维市场价格参考130-140 元/千克；国产T300 级别48/50K 碳纤维市场价格参考120-130 元/千克；国产T700 级别12K 碳纤维市场价格参考220-240 元/千克，T700 系列相对于T300 系列的价格下跌存在一定滞后。碳纤维价格下跌主要是因为国内碳纤维企业大幅扩产，各型号供应量增加，需求面受国内外疫情反复的影响
碳纤维布耐磨吗
碳纤维布有这么几种：
1,航空航天国防用碳纤维布
2,体育娱乐器材用碳纤维布
3,工业用碳纤维布
其中用途之一：土木建筑,桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料:碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能卓越的同固碳纤维布材增强体系。该体系适用于梁、柱、板、隧道、圆形、弧等。
碳纤维表面处理方法有哪些
常用的碳纤维表面处理方法主要有四种，表面清洁法、气相氧化法、液相氧化法、表面涂层法。
第一种是在惰性气体的保护下将碳纤维加热到一定的高温并保持一段时间，可以去除吸附水、提高结构强度。
第二种方法是在管式炉中加入臭氧通过600度的高温进行氧化，经过这样处理后的碳纤维可以提高抗拉强度，这种方法设备简单，反应周期短。
第三种方法比前一种效果要好，条件恰当的话，可以增加一倍以上的复合材料剪切强度，但是会略微降低一点纤维强度。
最后一种表面涂层法，它是把一些聚合物、处理剂等涂在碳纤维表面降低缺陷，达到缓解界面应力的作用，从而提高碳纤维复合材料的性能。
碳纤维地暖效果好吗
碳纤维地暖效果好，碳纤维是用天然纤维或人造有机化学纤维经过碳化制成。其主要成份由碳原子组成。碳纤维另一引人注目的结构是具有发达的比表面积，丰富的微孔径。碳纤维一般应用于比较高端的产品，是很多军方技术中普遍应用的产品，在国外发达国家采暖应用中普遍应用于地板采暖，俞伽暖房等节能工程。
单体碳纤维座舱有什么优势
单体碳纤维座舱的重量更轻，刚性更高。使用这种座舱可以大幅度降低汽车的自重，并且大幅度提高车身的刚性。很多超跑都在使用单体碳纤维座舱。这其实是一项来自于f1赛车的技术，f1赛车为了保护车手的安全会使用单体碳纤维座舱。
单体碳纤维座舱的刚性极高，在发生严重的碰撞事故时，这种座舱可以保护车手，减少车手受到的伤害。
大家都知道赛车的重量越轻赛车的速度就越快，所以既要保证安全性又要确保重量低，最好的选择就是碳纤维。
对于超跑来说也是一样的，超跑的重量越轻，操控性就越好，速度也是越快的。
所以超跑会使用单体碳纤维座舱。
但是单体碳纤维座舱的成本是比较高的，所以使用单体碳纤维座舱的超跑售价都是很高的。
使用单体碳纤维座舱的超跑车身是三段式的，这种汽车的车身中间是座舱，前后是铝合金的车架，汽车的悬架和动力总成都会固定在前后的车架上。
然后再在这个框架上固定好覆盖件和车门，这就构成了一辆完整的汽车。
这种车身框架的刚性很高，但是成本也是很高的。
碳纤维进气管有用吗
改装碳纤维进气管是有用的，这样可以降低进气温度，可以确保发动机的动力输出。
一般汽车的进气管都是塑料的，塑料材质是不隔热的，在发动机工作时，发动机舱内的温度是比较高的，这样就会导致进气温度升高。
如果进气温度升高，那空气中的氧含量会降低，这样会影响发动机的动力输出。
有很多改装了发动机提升了动力的改装车车主都会想方设法的降低进气温度，有很多改装车爱好者都会为自己的爱车加装酒精喷射系统，这个系统可以降低进气温度提升动力输出。
碳纤维进气管有隔热作用，这样可以避免进气温度受到发动机舱温度的影响，这样可以提高动力输出并且提高发动机的稳定性。
如果进气温度过高，那会导致发动机出现爆震现象，如果发动机出现了爆震现象，那会降低发动机的动力输出，并且也会损伤发动机。
有些高增压发动机会使用各种方式来降低进气温度，这样就是为了避免发动机出现爆震现象。
严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况，爆震对发动机的危害是比较大的。
炭黑和碳纤维是同素异形体吗
炭黑和碳纤维是同素异形体，同素异形体是指由同样的单一化学元素组成，因排列方式不同，而具有不同性质的单质。同素异形体之间的性质差异主要表现在物理性质上，化学性质上也有着活性的差异。
例如磷的两种同素异形体，红磷和白磷，它们的着火点分别是240和40摄氏度，但是充分燃烧之后的产物都是五氧化二磷；白磷有剧毒，可溶于二硫化碳，红磷无毒，却不溶于二硫化碳。同素异形体之间在一定条件下可以相互转化，这种转化是一种化学变化。
碳纤维用什么胶水粘合
碳纤维胶粘剂即浸渍树脂是双组份、无溶剂、高强度的环氧类胶粘剂，是粘贴碳纤维的主要粘结材料，可使碳纤维布与混凝土得到充分的粘结，具有粘度低，触变性好，强度高、对碳纤维的渗透性好，常温固化等特点。
碳纤维是什么材料有机还是无机
碳纤维是一种新型无机高分子材料，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维车身有何优点缺点
碳纤维车身的优点是其刚性强度比较大，质地坚硬不容易变形，而且碳纤维车身的自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也比较明显，那就是造价比较高昂，一旦被破坏则不能进行修复。
关于碳纤维：
碳纤维是一种由碳元素组成的一种特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，它的刚性比较强，重量也比较轻，所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。
碳纤维材料有利有弊，以下具体说明。
1、碳纤维材料的优点：
碳纤维材料刚性强度比较大，具有耐磨和耐高温的特点，一般不容易损坏。而且，由于碳纤维材料制成的零部件在重量方面特别轻，所以可以进一步降低汽车的油耗。
2、碳纤维材料的缺点：
碳纤维材料的制造成本比较大，所以用碳纤维制成的零件售价比较高。而且，一旦碳纤维材料被损坏，那么是不可以通过钣金将其修复的，也就是说碳纤维材料一般都是一次性的。
碳纤维材料有怎样特点
碳纤维的特点就是：重量轻、强度好（不易变形）、价格贵。另外还具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性。
在汽车领域，碳纤维的应用最早是在赛车领域，只是近些年才在一些民用汽车中引用。一般情况下，民用汽车常用的材料无非就是钢材和铝合金。
大家都知道，铝合金比钢材更轻，但是强度却比钢材更高。而碳纤维比铝合金更轻，强度更高。碳纤维比铝合金轻百分之30左右，比钢材轻大约百分之50左右，强度是钢材的7~9倍。
如果还是不知道碳纤维有多厉害，只需要知道一点就能明白碳纤维有多厉害，那就是：碳纤维是航天和航空领域大量使用的材料。
碳纤维材料一般只有在一些顶级超跑或顶级豪车上才会使用。像是一般的跑车，也就是局部使用碳纤维材料，极少数的顶级的超跑会采用大面积的碳纤维材料。这也是为什么有些超跑动辄上千万售价的主要原因。
而F1赛车，可以说除了动力系统之外，其他的组件能用碳纤维实现的都已经实现。
