传统节日网摩托车化油器混合比怎么调成最佳？
1.
大家都知道混合比就是汽油与空气的比例，但是正常的混合比却是由健康的燃烧系统和点火系统支撑并非光化油器，一个零部件的不正常就会影响化油器混合比的偏西或者过浓；所以调出一台完美优秀的混合比不是单一的事！
2.
一般来调整混合比的车辆 ，都是可以正常行走的，所以直接可以排除点火系统所有故障！
接下来就是燃烧系统，因气门进气太少.气门漏气.其他燃烧系统不够混合比例不够会影响混合比偏西！
其次就是进气口堵塞，进的空气少，汽油多会造成混合比过浓！
我们要排除以上故障才调整化油器，否则是不可能调出任何的结果的，即使反其道行之，你也只有在你不知道的情况下调整；如气门漏气你加浓了混合比，达到发动机需要的比例！
3.
以上步骤做完后，确定化油器气眼无堵塞，化油器油面正常，有针正常（个人喜欢提完，理由是担心混合比螺丝需退完才能达到标准）时，先热机3分钟确定机器无负荷！
4.
将怠速略高，用一字改刀或者短锯条左右钮动混合比螺丝，向高速的一面扭动，钮到发动机运转最高时，降低怠速螺丝！反复调整数次知道直到发动机平衡为止！
化油器混合比到底是往里拧浓还是稀？
化油器混合气螺丝右旋是稀左旋是浓。
不同的摩托车，其所用的化油器混合比螺丝调节方向也不一样，卧缸式发动机（多用于弯梁或老式70、90类摩托车）以及一些老式二冲程车，化油器混合比内螺丝多是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀。
而踏板车和一些跨骑车所容用的真空膜式化油器，还有125以上跨骑式摩托车所用的柱塞式化油器，其混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓。
125摩托车化油器混合比怎么调
一般来说，出厂时混合比已调好，没有特殊情况不需要再调整。如果有问题确实要调整，需要由售后或有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。如果是跨骑式的125摩托车，混合比螺丝的调整方向大多是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈到两圈半左右。
海王星摩托车踏板车化油器怎么调混合比
1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象
2、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3、启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。
雅马哈摩托车化油器混合比怎么调
在原来的基础上调节怠速螺钉，可以微调，一般在1.5到2圈左右。标准是常温状态容易发动，怠速稳定，行驶有力。冬天可以调浓一点易于启动，单纯的微调混合比对车没有影响，还可以再调回来。俗地讲，化油器的贮油室是密封的，只有注油孔主量孔，怠速油孔，和贮油室进气孔与外界是相通的，发动机运转时需要在贮油室内经主量孔和怠速油孔吸出部分汽油经过雾化进入气缸，而贮油室会形成负压，需要一定量的空气进行补充，混合比调节螺钉可以改变贮油室内气体压强，贮油室进气量多，油气混合比就稀，反之就浓，这就是所谓的汽油混合比了。
问一下摩托车化油器混合比怎么调，摩托车是轻骑铃木gsx125国三的，现在是拧到底倒转2.5圈，
- 不过调到转速1300转，骑行一段时间后减油门落在2000转不动了，然后停下来一会会降到1600转，怎么回事，正常吗？再就是转混合比螺丝，左转半圈右转半圈，看不出指针变化来，可以说变化很小，不知道调到什么状态算是行了，请知道的回答，谢谢了
- 你好，你的化油器脏了，清洗，混合器调整方法，清洗好以后，把混合器螺丝转到底以后倒转一圈半，发动车，在适当调整就可以的，听声音工作顺畅就好了
