张作霖时期的东北，为什么驻有日本军队？

作者｜我方团队张嵚
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历史提问张作霖时期的东北，为什么驻有日本军队？
答：在奉系军阀张作霖的早年奋斗经历里，“怒怼日本驻军”是桩出名给力的典故：1907年左右，张作霖带兵驻扎在新民府，却与当地的日本驻军发生了冲突。其麾下两名士兵被打死，事后日本人只赔了一千两银子了事。年轻气盛的张作霖（是年张作霖三十出头）哪吃得了这亏？接着派人打死三个日本兵，然后依葫芦画瓢送了一千五百两银子过去，结结实实把日本人一顿打脸。这桩当时害得张作霖被清政府调离的风波，后来也常被大书特书，但细推敲一下，却更让人嗟叹：怎么连新民府，都有日本人驻军呢？其实，这正来自日俄战争后，日本在中国东北一桩要命的特权：驻军权。一场甲午战争，清政府遭到惨败，沙皇俄国却趁火打劫，先逼着清政府签订《中俄密约》和《旅大租地条约》，拿到了在中国东北的铁路权和驻兵权。谁知这特权还没焐热，日本人又张牙舞爪杀来，一场日俄战争，叫沙俄签下《朴茨茅斯条约》，把旅顺大连租借权以及长春至旅顺的铁路煤矿财产权，统统“转让”给日本。接着又给清政府补刀，强迫清政府签订《中日会议东三省事宜正约》《附约》，拿到了东北十六地的通商权与“行军铁路权”。
就是在这一系列特权里，有个重要条款：日本可以在这些地方的铁路，设置“守备兵”，每公里不超过15人。日本随后在中国的驻军，就来自这“法律依据”。可以说，对于当时磨刀霍霍的日本来说，这个条款，真好比在中国的土地上，生生撕开个口子。
于是，也就是日俄战争后，日本迅速见缝插针，各种侵略机构迅速设立。比如作为行政机构的“关东厅”，完全效仿英国东印度公司的“南满铁道株式会社”，以及作为外交机构的“奉天总领事馆”。但最为张牙舞爪的一家，是1907年日本设立的“满铁守备队”，当然，它后来的名字更广为人知：关东军！（日俄战争）“满铁守备队”的设立，就是钻了日本特权里“守备兵”的空子，打着守备铁路的名义，日本从此公然在东北大地增派军队。1919年4月，日本正式在旅顺成立关东军司令部，拥有一个师团加六个守备队的兵力。当时的关东军，总数大概一万多人，但都是日本陆军里的精锐。好像一把匕首，早早捅在东北大地上。而对于九一八事变前的东北来说，关东军的真正可怕之处，不是它的规模，而是它的渗透。正如前面所说，关东军是钻了“守备兵”条款的空子，所以它的布防，也与当时日本在东北经营的“满铁”息息相关：由日本“南满铁道株式会社”经营的“满铁”，不但渗透到东北交通、港口、矿山、农林等各个产业，铁路更是疯狂扩张。向东拿到吉长铁路经营权，还强行修建了吉敦铁路和四洮铁路。这些特权给日本赚取大量财富，更营建了强大的交通运输网。（旅顺重炮兵队实弹射击）所以，依托这样一条铁路线的关东军，在九一八事变之前，就可以凭着铁路特权，肆意在东北渗透：九一八事变前，关东军已经遍布公主岭、四平街、开原、铁岭、虎石台、奉天、抚顺、安东等近二十处要地。这也就意味着，一旦发生事变，这支凶悍且蓄谋已久的军队，就可以凭着“第一时间第一速度”，对东北大地发起攻击。以这个意义说，日本对中国的觊觎，真是几十年如一日的处心积虑。也正是因为这种处心积虑的渗透，所以作为“东北王”的张作霖，在他发迹的几个关键时期，都与日本侵略者有着莫大的联系。但深知日本野心的张作霖，也一直死死守住底线：《二十一条》里关于东北的条款，他都一概不认，另外还开发了“满铁平行线铁路”，并计划在葫芦岛设立港口。所有的这些苦心，都是为了遏制日本的侵华步伐。（中日“二十一条”交涉）以原东北大学校长宁恩承的感慨说：“为什么日本人要炸死老帅（张作霖），因为老帅是爱国的。”特别值得一提的，就是张作霖在1924年设立的“东三省交通委员会”，这个东三省当时最高的交通决策机关，其实是抵制日本侵略的重要堡垒，几乎集结了王永江、杨宇霆、姜登选等当时东北最杰出的建设人才。之后的七年里，这个委员会的人员历经更迭，但“抗日”的宗旨从不变，陆续开发的多条铁路干线，极大消解了“满铁”的铁路优势。另外杨宇霆还开发了奉天至旅大的战备公路。这条公路的存在，可以保证一旦战争爆发，准备有序的东北军，完全能和依托“满铁”的关东军抢速度！所以，看过奉系军阀建设东北时代，这一系列的操作，也不得不感慨：虽说日本处心积虑，虽说日军的刀把子，已经顶在了东北大地，但那一代东北的政要们，为了国家大计，为了阻遏日军的侵略野心，也是真拼。只不过，这所有的苦心，都抵不过1931年九一八事变当夜，那一声“把枪放在库房里，挺着死”的丑陋命令。几代人的努力，多少热血梦想，就这样一夜之间葬送。为什么“九一八事变”是国耻？看过这前因后果，耻到痛心！参考资料：唐德刚《张学良世纪传奇》、孟晓光《民国初年东北官民自办铁路及对满铁铁路的抵制》 、张瑞强《九一八事变史略》往日文章精选：张作霖大字不识？为什么能做“东北王”？他有什么过人之处？1918年鼠疫，北洋政府是怎样扛住的？有在看吗？