传统节日网本文为在中国汽研举办的“2019第二届新能源汽车测试评测技术国际论坛”上，德国施韦比施格明德Unicorn工程师Joerg Dieter Weigl带来的《氢燃料电池在火车、汽车上的应用》。
Joerj Dieter Weigl工程师曾参加过很多高温燃料电池的项目，其中包括燃料电池滑板车，燃料电池三轮车，燃料电池摩托车、货车以及燃料电池火箭引擎的测试等。
Joerj Dieter Weigl在说明相关项目时表示，目前德国的燃料电池火车已经可以在欧洲的轨道上行驶了，在未来也会更多的发展氢火车。在德国，燃料电池火车在乡村基本上有两条线，它里面的氢燃料是巴士所用的3倍，运营时间大概是8小时到12小时，它的运营时间是两班，今年有两辆车在德国运行，它有200千瓦的燃料电池。燃料电池火车其实与巴士特别相似，加氢大概需要少于壹个小时的时间。研究氢火车在德国有相对大的意义，因为火车用氢来驱动是更加高效的，在德国有超过一半的轨道都是非电力的，如果说是有电力的话，需要9年的时间才能够让全部的轨道完成电力化的过程。所以大家可以用氢的火车来替代那些柴油的火车。图1所示的燃料电池火车配备有2个90kg、350bar的氢气罐，2个200kW的燃料电池系统，大约60节车厢，顶尖行驶速度为140km/h，行驶里程约为600-800km。
图1：燃料电池火车
Unicorn企业设计了一种智能模块化的电池系统，规模为180×60mm，大约700g，有比锂电池更高的效率。它和燃料电池技术结合起来优势则更加显著。可以在电池端生成氢、然后对氢进行储存，然后供向燃料电池可用来发电。大家也希望在两边都可以有氢的储存，在运用的这一部分也就是大家要从静态的转移到壹个动态的。上述的系统就如如图2所示Unicorn企业刚刚推出市场的产品，主要运用太阳能来运营一些电力货车。
图2：基于氢能的清洁能源系统
燃料电池的系统如图3所示，燃料电池需要有壹个容器，搭配起来的话就是这样，上面是罐、下面是燃料电池，还可以再往上加电池。最后壹个就是氢电解系统，其实还可以把更多的罐连接起来。今年是计划能够研发这一种放开式的燃料电池系统，而且还可以分拆成单个的，如果需要更多的能源功率强度的话，可以把不同的部分拼接起来，所以这个同样的系统也可以应用在比如电池堆的生产中。该产品可以应用在自行车、农业与园艺设备上，无人机也是另外壹个可以应用的设备，同时还有小的电动车，目前在中欧这个加氢站已经是相对方便的。
图3：燃料电池系统及其应用
图4所示为燃料电池家用汽车，Joerj Dieter Weigl表示，他很喜爱这一辆车，今年已经跑了大约有1万8千公里。而续航里程也相对合理达到了500公里，同时还会有续航里程不足的预警提示，在车速不同时，每一公里氢的消耗量是不同的。能够达到的顶尖时速是160公里每小时，虽说这个顶尖速度比较有一些限制，但其实是没有影响的。每开一万公里需要更换空气过滤器与制冷器过滤器，这个成本也许会稍微有一点高。
图4：Joerj Dieter Weigl驾驶的燃料电池汽车
氢能燃料电池汽车还有壹个特别重要的方面就是加氢，今年欧洲对应乘用车已经有120个加氢站，对家用车公布放开，同时还有50个加氢站正在建设当中，全部的加氢站都提供预先冷却的氢，压力是700bar，可以实现5分钟快充。同时还有壹个手机应用，在手机应用上可以得到全部加氢站的精确位置以及它的运行情况。目前加氢的价格在每个国家是固定的，在奥地利加氢就像加油一样自助去加氢，然后进入到收款台去支付。
