江西省会南昌，一个2200年古城为何存在感如此之低？

南昌，江西省省会，赣鄱重镇。然而和江西在中部的地位一样，南昌和周边几个弟兄武汉、长沙、合肥相比都不算出彩，知名度偏低。但稍懂历史的人都知道，江西在宋元明三朝可是相当重要的一个地方，经济富庶，文教发达，江西的衰落还是从清代后期开始的。那么，江西省会南昌历史上是不是也有一番风云呢？
被强省环伺的江西与被强市环伺的南昌…
南昌城的历史相当久，早在汉高祖五年（前202年），汉将灌婴驻军当地，设豫章郡（此豫章郡的版图和现在的江西全省很像）。次年修筑“灌婴城”（城址在今南昌火车站东南约4公里的黄城寺，城周长十里八十四步），并第一次建“南昌县”为豫章郡之郡治，以“昌大南疆”之意。
和有些省份经常换省会不同，南昌一直就是江西地区的中心，这一点其实非常好理解，大家看看地形，南昌不仅处于江西几何版图的中心，也是江西最富庶的鄱阳湖平原的中心，天然就是江西地区的领头羊。
当然，在宋代之前，整个南方经济相较北方都不算发达，但是发展却很快，所以隋唐时期南昌已经发展成一个相当繁华的城市，彼时洪州（南昌）为江南西道道治，以造船、造纸、印刷、纺织、兵器、金银铜器制造闻名全国，时人称为“洪都”，为“土沃人庶”，“国用所系”的富庶地区。
据记载,洪州的户数到唐元和（806年-820年）时已经达到9万多户，比隋代的1万多户增加了七倍多！
五代时期，南昌的经济与战略地位愈加凸显，南唐中主李璟于交泰元年（959年）升洪州为南昌府，并于宋建隆二年（961年）将都城从江宁迁往南昌，号“南都”。南昌这座城市也有了做首都的经历。
南昌地标：滕王阁，其在历史上屡次被毁又屡次重建，当前的滕王阁为历史上第29座滕王阁，为1989年10月8日建成。
两宋之交，随着北方汉人再次大规模南迁，南方经济再度实现飞升，而江西发展程度也大大增强。宋代是江西黄金时期，唐宋八大家中有三个都是江西人。而到了南宋，南昌也由洪州“升级”为隆兴府（宋代二级行政区等级最高的为“府”，再下才是“州”），足以见南昌之重要。
宋代江西极为发达
两宋时期的南昌文化兴盛、田亩富庶，经济繁荣，造船业发达，为知名的造船中心；宗教事业繁荣，孕育出了道教净明宗。南昌城市格局进一步拉大，主城池拥有城门十六座。元朝时期，二级行政区成了“路”，隆兴府变成了龙兴路，此时南昌是江西行省省会（当时的江西行省很大，不仅管今天的江西还管广东），华中最大城市之一，中南重镇。
而到了元末明初，鄱阳湖地区成了朱元璋对阵陈友谅的前线，元朝至正二十二年（1362年），朱元璋改龙兴路为洪都府，这个时候南昌附近发生了决定天下兴亡的战役——洪都保卫战、鄱阳湖之战。随后，洪都府改名南昌府！
中古时期全球最大船战：鄱阳湖之战
明代大规模改建了南昌城池，造就了七门格局，南昌老城格局便是此时形成。明朝时南昌市井文化极为繁荣，儒学兴盛，商业、农业、手工业均十分发达。江右商帮成为全国三大商帮之一。
注：南昌老城就是这个时候形成的，“明代七门”守卫着南昌城的每个方向。
前面说了这么多，咱们就来分析分析南昌府富庶的原因吧，除了其附近有富庶的鄱阳湖平原外，还有一个重要原因：商道！
自唐代张九龄打通了大庾岭后，大庚岭商路成为内地与广东乃至海外贸易的主要通道，而这条商路中有很重要的一环就是赣江，江西早期一些繁华的市镇均靠此商道发展，而南昌则是赣江中枢，有极大的航运优势。
也正是因此，南昌有着天然优越的发展条件。明末清初之时，南昌成为反清势力中心而惨遭屠城（公元1649年），但很快就又恢复。清代南昌府领七县一州，以发达的市镇经济和码头贸易、丰饶的物产著称，是长江下游三角洲外罕有的重赋地区。清代有一个外部条件非常有利于南昌的发展：广州一口通商！几乎所有的对外贸易都通过广州港进行，那赣江的重要性自不待言。
“每当起运之时，通省酒船七百余艘，先后至于章门今南昌港章江门码头，征书告集，刻日启行，茄吹既发，征号无停，掉夫奏功，帆力齐举，联墙接舶。按部列次，以整以暇，晨夕应时。盖自章门以入于湖。由湖口出大江，顺流东下，以达于淮，透逛二千余里。”
清雍正时任江西督粮道道台的高锐如此评价南昌港出运盛况。
南昌府城
然而，第一次鸦片战争后，随着《南京条约》的签订，“一口通商”变成“五口通商”，广州地位下降，中国外贸中心很快就转移到上海，这下子长江水道变得很重要了。对于江西来说，区域贸易格局也发生演变，赣中、赣北成为江西货物进出口的重要区域。1862年九江开埠，原本在江西经济版图中地位不高的九江（九江在江西原本属于战略地位重要，经济地位处于边缘的地区）成为全省对外贸易中心，得到极大发展。
在这个影响下，九江不仅成为省内外转运贸易枢纽，更成为洋货分销中心。九江取代了赣州、吴城（吴城镇，江西四大名镇之一，明清时期靠着大米贸易繁盛一时，后衰落，今属永修）成为江西进出口总汇。九江经济“较之南昌,有过之而无不及”，而赣南和赣东地区则渐渐衰落，大庾岭商道也“向为要冲，今为迁道”。
九江开埠！
鄱阳湖正好连着九江和南昌，于是赣中、赣北地区成为江西贸易的重要区域，而且由于九江地处江西的最北端，地理的趋中性不明显（被长江，鄱阳湖，庐山和八里湖限制，古代九江城想扩张非常困难），因而省会南昌在江西内外贸易中的重要杠杆职能得以加强，南昌——九江发展轴形成，这对于江西内部经济版图影响极其深远，“昌九一体”至今都是江西发展战略。
所以，虽然因为商道改变，南昌相对衰落（赣江在大庾岭商道中的地位可比江西在长江航道中的地位重要多了），但是仍然在江西保持着经济中心的地位。然而南昌毕竟是战略要地，有时候会有一些意想不到的灾难。
清末太平天国曾两度围攻南昌，这使得南昌的城市面貌受到严重破坏，人口锐减。
注：江西绝对是太平天国与清朝战争中最严重的受灾区之一，太平天国在江西作战12年,作战范围几乎波及整个江西所有的府州，导致江西受到极大灾难，根据统计，至1865年为止,南昌府仅有187.1万人，人口损失总数高达236.8万，占战前该府人口总数的55.8%。
这个时候南昌已经没有了清初的条件，再恢复起来可就困难了。频繁的战争使得南昌的发展滞后非常严重，南昌经济出现明显的萧条和衰退，而好不容易经过一阵子休养生息，到了清末随着京广铁路的修建以及沿江城市开埠，南昌失去了过去直达广州，专属南北交通要道枢纽的身份，逐渐走向衰落。
清末政坛中江西势力远不及湖广，京广铁路未按原始的传统水道路线修建，而改道湖南，这使得江西上千年交通优势几乎丧尽。
一直到建国后，南昌才发展成一个工业城市。南昌制造了中国的第一架飞机、第一批海防导弹、第一辆摩托车、拖拉机，是重要的制造中心。南昌并成为沪昆高铁、沪深高速铁路、沪广高速铁路、京九高铁、福银高铁等线路交汇的全国综合交通枢纽之一。