传统节日网网友提问：
想买个20万以内的代步的车，有什么好推荐的？
优质回答：
推荐三类「动力系统」选项
短途代步-纯电动
兼顾长途-混动汽车
合资品牌-燃油动力
「中低端」家用代步汽车可按照上述模式选择：实际用途决定选择方向。纯电动汽车是目前最理想的短途通勤代步选项，因其通勤成本非常之低，且电动机的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）水平远超燃油动力汽车装备的「内燃式热机」。如具备家用充电桩的安装条件，以夜间（低电价）充电为主则每公里开始仅为“5/6分钱”。
知识点1：电动汽车的通勤成本确实非常低，不过想要真正节省用车开支还有注意一点，那就是「动力电池质保时间标准」。在用车过程中动力电池容量会逐渐缩减，电池内阻逐渐加大也会影响续航里程；后期的综合续航会出现明显的缩水，想要恢复续航则需要更换全新的「电芯」。然而每度（1kwh）的三元锂电芯的成本可高达1.5K左右，容量为数十度的电池组则需要数万元更换成本，想要真正“省钱用车”就要规避这项开支。
知识点2：提供「电芯终身质保」的电动汽车是最佳选项，因为车企主动承担了更换电芯的高成本，此类电动汽车真的很划算。品牌推荐参考比亚迪汽车王朝系列，该品牌的电动汽车至少目前都提供无限制终身质保，比如“秦/宋ProEV”两车。其次可参考吉利几何A或传祺埃安S，前者有首任车主的终身质保（车辆过户后失去这项服务），后者不同阶段销售的车辆偶尔有终身质保服务，具体要以购车协议的说明为准。
PHEV-插电混动汽车
续航无限
性能极高
综合能耗低
插电混动汽车概念为车辆同时具备两套驱动系统，内燃机变速箱作为辅助动力系统，电机、电控、电池为核心。由于电动机的能量转化率是内燃机的平均3倍，利用电动机驱动能有效降低能耗；在动力电池组容量（SOC）降低至最低标准后，此时车辆切换为「HEV油电混合模式」。车辆主要以内燃机在低转速区间驱动，能耗最高的起步与加速阶段仍有电动机辅助输出动力，两者并联输出且电动机主要负责高功耗区区间——油耗自然会很低。
「BSG电机」是选择PHEV汽车的核心参考，这台发电启动一体机可保证HEV模式电池组不亏电，电动机则可以始终辅助驱动。同时利用BSG可以在中低车速区间实现「REEV增程式驾驶」，在这一模式中内燃机只负责恒定转速发电，是与“低速定速续航”相同的节油模式；车辆以电动机驱动，以高标准转化率实现低油耗驾驶。参考比亚迪秦/宋ProDM两车，其综合油耗可以比性能相当的燃油动力选项低一半，比如“5.9S”破百的高性能秦ProDM，其平均耗油量仅仅为「6L/100km」左右，燃油车想要达到这一性能标准油耗会在“13/15L”上下。
合资品牌-仍以燃油动力为主
别克君威-1.5T&9AT
迈锐宝XL-2.0T&9AT
别克君越-2.0T&9AT
雪佛兰探界者
在「10/20万区间」的合资品牌汽车中，内燃机质量表现稳定、变速箱级别足够高且使用寿命足够长的选项，上述四台最具代表性。通用旗下的直喷发动机没有“通病级”故障或缺陷，概率性故障是任何品牌都无法解决的问题。变速箱用AT自然是最佳选项，通用「6T40/6T45」系列的三代6AT和9AT有不错的换挡平顺性表现，同时也有稳定的质量了。
说明：上述四台车的性能均为同价位合资选项中的高标准，且节油表现也通过「智能闭缸」等技术达到了高标准。所以这几款车可以作为合资品牌的参考，在选项中有运动型也有商务型轿车，探界者作为美系SUV也有不错的设计感。不过不论内燃机的技术如何先进，这些车的油耗必然会比有电驱辅助的「PHEV」高得多，所以能接受自主品牌则建议首选混动汽车，反之再考虑合资品牌吧。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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就推荐红旗了，今年将是红旗和别的国产品牌崛起的一年，不知是情怀，看看实车吧，我试驾了一次，感觉不错[机智]
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迈瑞宝xl
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俩概念你先弄清楚，一是，落地价20万，二是，裸车价20万。
具体什么车要看你的具体需求，品牌、性能、功能等等。
具体都搞明白再说吧。
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奇骏
