传统节日网沈阳航空航天大学怎么样？
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先简单了解一下沈阳航空航天大学，简称沈航，教育部、中国航空工业集团和辽宁省共建高校。前身为1952年创办的沈阳航空工业学校，1960升格为沈阳航空工业专科学校，2010年更名为沈阳航空航天大学。沈航以机械设计制造及自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、飞行器电力工程、安全工程学科为特色学科，其中计算机科学与技术、航空宇航科学与技术被评为B-，机械工程、动力工程与工程热物理、安全科学与工程、工商管理、设计学C，信息与通信工程、控制科学与工程C-。
沈航与哈工大、北航、西工大、南航、南昌航空大学一起曾是原航空航天部直属的六所高校。哈工大、北航、西工大、南航都是大名鼎鼎的国防七子之一，沈航与北航、南航都是1952年创办，只是起点没有北航、南航高，北航起点就是由清华大学、天津大学等八所院校的航空系组建的新中国第一所航空航天科技大学，南航起点就是专科学校，1978年被确认为全国重点大学。沈航与北航、南航相比，明显受到的关注更少，学科实力明显不如北航、南航。
辽宁省是东北三省教育资源最好的，有大连理工大学、东北大学两所工科实力优秀的985高校，211高校有辽宁大学、大连海事大学，在双非高校中有中国医科大学、东北财经大学、大连外国语大学、辽宁师范大学、沈阳建筑大学、大连医科大学、沈阳药科大学、辽宁中医药大学、大连交通大学、大连工业大学这些行业类实力较强的高校。我们从以上可以看出辽宁省的工科高校很多，大连理工、东北大学、大连海事都是工科传统强校，沈阳建筑大学、大连交通大学、大连工业大学的工科实力与沈航相比，实力相当。中国医科大学、东北财经、大连外国语、大连医科大学、沈阳药科大学、辽宁中医药大学、辽宁师范大学都是热门学科高校，而且实力都挺强，沈航在辽宁高校里综合排名在10-15名左右。
沈航的学科实力还是不错的，上榜的学科都是热门学科，其王牌专业航空宇航科学与技术被评为B-，是该校唯一有博士点授权的一级学科，在全国排名前十以内。沈阳有著名的沈飞集团，与沈航合作关系深厚，沈航毕业生就业形势较好。总体来说，沈航是一所实力较强的工科高校，性价比较高。
再说到沈阳航空航天大学，就业前景也是非常广的，保证每个学子都有所实习单位，不成为社会人的无用之人，能够自己养活自己，那些人为什么呢，因为这所重点本科院校与很多家企业合作，之所以能够合作就是因为足够优秀，不仅是学校很优秀，就连教育出来的学生也是非常的出彩，能够更好的适应社会适应企业单位，所以就业前景是非常美好，在那里你既学好了知识与技能你还为你的以后做好了打算，所以要做优秀的学生不妨去那里试试，带你走上成功的道路，为你的就业做最好的铺垫，为你成功做铺垫
为什么航天航空那么重要？
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大力支持国家发展航空航天，很多航天技术关系到民用民生，北斗导航及很多民用卫星，军用卫星都是国家之重器，可以说航天强则国强。
因为航空航天代表着一个国家的综合实力，一个国家越强大，航空航天越发达，航天航空里面包括着各种各样的高科技技术和尖端材料，是一个国家的所有高科技的象征，也是一个国家经济实力的表现，航空航天会带动整个国家的经济，可以带动整个国家高科技人才的培养，是一件强国富民的事情。
航天跟航空有什么区别？
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如何区分“航空”“航天”“临近空间”这几个概念呢？这就不得不提到“大气层”。地球表面有相对稀薄的一层混合气体，由78%氮气，21%氧气，少量二氧化碳和水汽构成。受重力影响，这些气体均匀分布在地球表面，我们称之为大气层。简单来讲，所谓“航空”，就是人类在地球大气层中的活动，所使用的飞机、直升机、飞艇和气球等飞行器统称为“航空器”。所谓“航天”，就是人类冲出地球大气层，到宇宙太空中去活动，即宇宙航行。它所使用的是航天器及其运载火箭。航空和航天到底以什么为界限呢？目前国际上观点不一，还没有非常明确的划分，但为了有一个相对通用的标准，国际航空联合会定义了一个概念——卡门线（Kármán line） 把卡门线作为大气层和太空的界线，高度为100公里。卡门线外为太空。该线以西奥多·冯·卡门（Theodore von Kármán，钱学森的老师）命名。这个概念被定义后，国际上慢慢就接受了这一概念，现在成为了一种标准，很多搞航天的公司都把自己的飞行器越过卡门线作为基准，在报道时也会重点提及这条100公里的高度线，以此来证明自己有能力搞航天。
昨天神舟12号载人宇宙飞船带着三名宇航员上天了，趁着这个机会来简单介绍一下航天跟航空的区别。
我们所说的航天的空间要比航空的空间大得多，简单来说就是大气层以内是航空，大气层以外是航天，当然这个表述不太专业，但是有助于咱们普通人理解航空跟航天的区别。
航空嘛就是有空气的地方，其他没有空气的空间就全部在航天的领域了，这么理解似乎更简单一点。实际上航空和航天在空间上并没有明确的界线，只是越往上空气越稀薄。不管是航空还是航天我们都离不开飞行器，从飞行器来区别航空和航天的关系是最明显的。
咱们现在的飞机升限也就在一万五千米左右，也就是15公里，而我们的空间站在距离地球400公里的高空中。这就是为什么往太空运送物资需要用火箭发射，因为飞机根本就飞不了那么高。
咱平时听得比较多的某某航空公司，他们的业务就是和飞机挂钩的，不管你多么先进的飞机都只能在大气层内飞行了，因为飞机的飞行需要依赖空气。
首先是飞机发动机的工作离不开空气，任何需要燃烧的东西都必须要有燃料和助燃剂混合。在飞机上携带有大量的航空燃油，发动机工作的时候就是通过机内的燃油和空气中的氧气混合，飞机在大气层内飞行时，虽然高空中的空气比较稀薄，氧气的含量也比较低，但至少是有氧气的，通过发动机压缩进来的空气所携带的氧气足够发动机使用了，所以发动机才能正常工作。如果飞出了大气层，只有燃料而没有氧气，发动机是不能工作的。
飞机依赖于空气的另一个原因就是机翼，飞机产生的升力就是因为气流高速流过机翼所带来的，如果没有空气，不管你速度有多快都是没有气流的，没有气流的加持飞机的机翼并产生不了升力，所以就没办法飞起来了。
空气也是一种物质，虽然看不见摸不着，但是我们是可以感受到的，并不是说空气就是什么都没有，而在太空中连空气都没有，那才是真的什么都没有。
对于航天我们常见的与之挂钩的飞行器一般就是宇宙飞船，大家都知道宇宙飞船是通过火箭送到太空中去的，火箭的飞行方式跟飞机的飞行方式是完全不一样的，但是这两者之间发动机工作的原理其实是一致的，都是依靠氧气和燃气混合燃烧以后喷出高压气体把发动机往前推。但是在高空中没有氧气怎么办呢？所以火箭上需要自带氧气，通过自己携带的氧气与燃料混合就不再需要空气中的氧气了，所以就算你把火箭扔到大海里面，依然是可以点火的。
火箭的上升完全是靠发动机的推力反推上去的，这就要求发动机的功率要特别的大，这样的话消耗的燃料就更多，再加上需要自己携带氧气，所以我们看到火箭发射以后，下面很长的一段都会丢掉，那些都是燃料用完以后的空壳子，真正的卫星或者是飞船，只有头部那小小的一截。
再大的事情也大不过天，所以航天的领域是最大的。
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北京航空航天大学怎么样？
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非常高，中国航空类高校的领头羊。北京航空航天大学成立于1952年，是新中国成立的首所航空航天高等学府，由当时清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并而成，可谓含着“金钥匙”出生。一方面是北航的背景深厚，一方面是北航的后天努力。自建校来，北航一直是国家重点建设高校，全国首批16所重点大学，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设高校名录……在2019年国家举行的国家科学技术奖励大会上，北航一举斩获国家技术发明一等奖1项，国家科技进步一等奖1项，国家技术发明二等奖3项，国家科技进步二等奖3项，实力可见一斑！
北航强，学科更强，其中在2018年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第一。北航共拥有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。其中8个一级学科国家重点学科，这在全国排名第7。北航在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域优势明显，形成以航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学进入全球前1‰，具备了建设世界一流学科的基础！
学校好不好，老师和学生很重要。北航大师、名师聚集，拥有23位两院院士、31位“973”计划首席科学家、67位“长江学者奖励计划”教授。近年来北航在各省招生生源高考成绩平均排名在前3‰，并有多个省份已进入全省排名前1‰，学校理工类生源整体质量稳居全国第9名。
空天报国，请报考北航！
“敢上九天揽月”，北京航空航天大学密切瞄准世界航空航天领域的前沿态世，不断提升核心竞争力，努力建设世界一流大学。北京航空航天大学挺好的。它也是我国航空航天内的顶尖级大学，工信部直属大学，985工程大学，双一流建设大学，他的相关专业在我国高等院校中处于领先地位，在全国各省，自治区，直辖市的录取分数也名列前茅。以陕西省理工类考生为例，陕西省理工类考生如果想被北京航空航天大学录取，必须高出一本线220分左右，北京航空航天大学在北京市的大学中，录取考生的层次仅次于清华大学，北京大学，中国人民大学，北京师范大学。现有沙河校区，学院路校区，占地面积3000多亩，校舍建筑面积170多万平方米，是国家一直重点建设的高校，也是新中国第一所航空航天高等学府。
学校现有10个学科门类，8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科。其中，宇航科学与技术，仪器科学与技术，材料科学与工程，软件工程为A+学科。有60个本科专业，23个博士学位授权一级学科，40个硕士学位授权一级学科点，20个博士后科研流动站。航空航天工程学科为世界第一，在航空，航天，动力，信息，材料，仪器，制造，管理等学科领域具有明显的优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平。
学校目前教职工总数达到3928人，其中专任教师2172人，汇聚了23位两院院士，31位973计划首席科学家，67位长江学者奖励计划教授，52位国家杰出青年科学基金获得者。
现有全日制在校生3万余人，其中本科生与研究生比例为1:1。
学校的飞行器设计与工程在全国排第一名
飞行器制造工程在全国排第一名
飞行器动力工程在全国排第一名
飞行器环境与生命保障工程在全国排第一名
飞行器质量与可靠性在全国排第一名
探测制导与控制技术在全国排第一名。
北京航空航天大学怎么样？为什么感觉很多人说录取分数线虚高？
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现在高校排名非常注重规模，另外有没有生物医学环境农学等专业，也很重要，这都是相对容易出高水平论文的领域，当然从世俗角度，也是所谓的生化环材“天坑”专业，所以才有人吐槽某些高校，在招生时把这类专业打包，尽量身份模糊，而在统计学术成果时则又把它列入统计的重中之重，靠这些专业提升学校学术知名度。当然，这是题外话。
北航是国内为数不多的建校以来没有进行大规模院校合并的高校（类似的还有人民大学，西工大，北理），一直以来扎扎实实地进行专业建设，不来虚的。不足就是学科专业相对少一些，在讲究综合专业排名的情况下很吃亏。北航现有专业都不错，再加上北京地域优势，其录取分数排名是历届考生用脚投票决定的，家长们在涉及孩子前途和发展的问题上，决不会草率行事，肯定是深思熟虑的结果。同时，考虑到国家战略定位和投资（不要忽略其重要性，这是关键之处。清北从建校之初开始，特别是新中国成立以一直都是持续战略投入的重地）。
北航排名决不是虚高。
一个国家的航天航空技术对其军事实力能有多大的影响？
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现代航天航空技术对军事实力有巨大影响，可以说没有航天航空科技的领先，军事上就无法领先对手。现代的军事实力强国，无一不是在航天航空科技领域领跑的国家。
先说说航天技术对军事的影响，现代作战已经离不开航天技术。侦查卫星，导航卫星，通信卫星，气象早就成为了军事活动的重要结点。简单举几个例子，因为太空没有领空之分，卫星可以在太空对全球进行测绘和侦查，形成战斗必须的地图，利用光学、红外、雷达等各种手段侦查对方动向，发现隐藏的各种目标。导航卫星大家就非常熟悉了，飞机、舰船和武器的导航都离不开导航卫星，这也是我国必须建立自己的导航网络，才能在必要时脱离对美国GPS系统的依赖的原因。而各种通信卫星提供了对各个战区和指挥部门之间的通信联系，使各种视频、音频信号和文件上下畅通无阻。
而发射这些卫星的运载火箭，实际都是弹道导弹发展而来，发射能力运载能力的强弱，实际也说明了洲际投送能力的强弱。而弹道导弹运载的多数是核弹头，这是军事实力的最高体现，跨入核门槛是真正大国的标志之一。而一箭多星技术又是和多弹头技术密不可分，核武器的水平高低也可以由此体现。现代越来越多的国家已经组建了天军，太空又成了军事竞争的场所。
航空技术就更不用说了，从飞机被发明以来就很快投入了军事应用，人类的作战手段和区间从此跨入三维空间。百年航空发展以来，现代化军用飞机已经分工明确，战力强大，应用了超音速，隐身化，喷气式等各种先进技术。没有制空权就没有战斗的胜利，这个道理一遍又一遍被实战证实，而且出现了只依赖空袭而使对手区服的战例。以后的战争对比现在，对制空权的依赖只会比现在更重。
所以，航天航空科技对军事实力的影响是怎么强调都不为过，作为军事强国，必须发展自身强大的航天航空力量。
旗舰技能导致其他技术发展迅速，朝鲜的技能也有进步的吧
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