传统节日网网友提问：
现款凯美瑞怎么样？
优质回答：
北美权威杂志《消费者报告》近日公布了2019年度汽车调查结果，在基于47万汽车用户的调查后，该杂志通过综合车辆安全性、技术、燃油经济性和整体性能等多方面因素对车型进行了排名比拼。
从评判标准上讲，其评判过程综合了车辆的道路性能测试、可靠性评估、用户满意度、安全性评价以及碰撞测试表现。可以说是综合了消费者购车的各个硬环节。同时根据评分情况推选出十款表现最佳的“好车”和十款表现较差的“烂车”。
而在这份榜单中，被评为十佳车型的以日系车为主，包括斯巴鲁、丰田等两个日系品牌就占据了半壁江山，此外奥迪A4、现代昂西诺、宝马X5、福特F-150等也成功入围十佳车型。
而在十大不可靠车型中，JEEP指南者、牧马人、路虎发现、捷豹XE则表现较差，此外本田奥奥德赛和菲亚特500L等车型则表现不佳，成为了十大烂车。下面我们对几款和国内消费者关系较大的车型进行点评。
好车之一：丰田凯美瑞混动
丰田凯美瑞一直是北美国民车，在北美市场备受认可，可见率极高，堪称街车。而在国内市场，基于TNGA架构而来的全新凯美瑞在上市后也获得了不小的关注度。不论是产品销量还是口碑都有不错的表现。
而目前国产的凯美瑞混动车型售价在23.98-27.98万之间，终端并没有让利。其整车长4885mm，轴距2825mm，空间较大，同时配备E_CVT无级变速箱，动力上采用最大功率131kw，峰值扭矩221Nm的2.5L自然吸气发动机，并匹配总功率88kw的永磁电机，百公里油耗4.1L。
好车之二：丰田亚洲龙混动
亚洲龙可谓是2019年丰田最值得关注的一台车，很多人说它上市后将对同平台的凯美瑞产生影响。实际上在笔者看来此种说法值得商榷。因为亚洲龙更多的将是顶替老皇冠的位置，成为丰田向高端迈进的一台车。
尽管在动力系统上，亚洲龙或和凯美瑞采用相同配置，提供2.5L燃油版及2.5L混动车型，但是在科技配置上的表现却更为出色，造型也更犀利。它将做为丰田B级车的旗舰作品征战市场。
不可靠车之一：JEEP 指南者
JEEP指南者眼下已经有广汽菲克进行量产，售价位于15.98-24.18万之间，整车长4415mm，虽然属于紧凑型SUV但和很多同级竞品相比，其车型是偏小的。动力上采用1.4T和2.4L两款发动机，并在变速箱方面匹配6速手动和7速双离合变速箱。
不过虽然样子看上去不错，但JEEP指南者并不怎么受国内消费者待见，1月销量在4800余台，算不上主流。同时在终端投诉方面表现却没有让消费者失望，包括变速箱顿挫、发动机漏油等大小问题常见于报道。
不可靠车之二：路虎发现
作为二线豪华品牌之一，路虎在中国市场的日子可以说是一天不如一天，2018年不仅销量排名垫底，而且还在豪华车市场整体上扬的情况下实现了销量倒挂，甚至网上也不断传出长城汽车有意收购路虎的消息。
而路虎发现并没有国产，而是以进口车身份出现，整车售价68.8万起，采用2.0T和3.0T两款发动机，匹配8AT变速箱，虽然看上去很霸气，但是可靠性却表现一般。
写在最后：
作为颇具历史和权威性的杂志，《消费者报告》的排名可谓是一张极佳的购车名单，不论是十大好车还是十大烂车，都很具有参考意义。对于这份榜单你怎么看？留言讨论吧。
其他网友回答
在前不久，写了一篇关于北美发布的第八代凯美瑞的文章，至今都对评论区留言朋友的言论记忆犹新。
为什么，因为十之八九的朋友都对全新第八代凯美瑞的造型表示接受不了，更有少部分朋友认为这就是杀马特风格。
开头说这么多，是因为凯美瑞在中国市场的重要性。
由于第六代凯美瑞在中国市场巨大的成功（把不可一世的七代雅阁拉下王座的就是六代凯美瑞），现款凯美瑞的面世让丰田极为重视，然希望越大，失望越大，现款凯美瑞的市场表现之差，让丰田是玩玩没想到，不仅被大众的帕萨特迈腾两兄弟打得没脾气，甚至与同为日系阵营的雅阁、天籁也拉开了差距。
但现款凯美瑞的产品力真的有这么差吗？
并不尽然，除了稍显平庸的外形设计、老气中庸的内饰风格以外，在其他方面，现款凯美瑞表现不算差。
比如在改款后换装了6AT，无论是动力平顺输出，还是燃油经济性，都表现出了很强的优势。
与此同时，丰田最引以为傲的品控依旧出色，同时在乘坐舒适性上属于较好水准。
至于刹车偏软的问题，个人认为是凯美瑞舒适取向的结果，试想一下，刹车初段过于灵敏，会影响行驶过程中的平稳舒适，所以，适应就这种风格就好了。
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自1982年诞生以来，到2018年，到令人惊叹的全球2000万辆的累计销售量，经历了八代变革，获得了全世界消费者的认可，平均每一分钟就有一位凯美瑞车主诞生。
凯美瑞提供多种车型选择，不同配置和发动机变速箱的搭配，让凯美瑞有多达9次款产品选择。
从前脸来看，第八代凯美瑞很有攻击性，黑白的搭配让整车看起来像极了星球大战的头盔，菱角分明的前格栅和轮廓分散的扰流板，再加上流畅的曲线，让它在现有的基础上变得更加动感年轻。不得不说，很有雷克萨斯ES的调调。
内饰方面，这款测试车是红色皮革内饰版本，和黑色的撞色搭配，以及金属和镀铬饰条的装饰，都让它更激进个性。
红色皮革非常引人注目，内饰材料和品质也的确能和雷克萨斯媲美，长途出行也不觉劳累，因为座椅可以轻松调节，支撑舒适。
前座专属空间，中控及扶手区分割了前座左右的空间，驾驶者和前座乘员形成独立空间，这种设计能让驾驶注意力更为集中，乘员也更为放松舒适。扩大的视觉空间，发动机舱盖、仪表台和车门饰板的高度降低，A柱宽度减少，以上设计扩大了前座的的可视范围，提升安全的同时使视觉空间更大。后座的专属空间，轴距加长至2825mm，使后座空间更加独立，具有行政顶级轿车的空间优势。
7英寸仪表显示屏，置于仪表中间，能够与导航屏信息联动显示，方便驾驶者根据个人习惯查看导航信息或者其他信息。10英寸HUD抬头显示，隐蔽于仪表台上的HUD，化繁为简，即不会破坏内饰的设计感，也不会像传统屏幕一样遮挡视线。开启时，10英寸的显示区带来直视、安全的辅助功能。8英寸导航屏，导航屏无接缝融入高亮度中控面板，形成统一的整体。屏幕和功能键的角度和高度经过了精确调整，适合驾驶者日常使用。
全球顶级安全配置
全新第八代凯美瑞还拥有：Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。
全新凯美瑞IIHS碰撞测试拿下满分，而近日，美国IIHS公布了一组畅销车最新的碰撞测试结果，再次让全新凯美瑞在网络走红，（Top Safe Pick +）的顶级评级，并且各项全部满分，凯美瑞这样的表现吊打同级，甚至超越豪华车系，让人不得不服。凯美瑞拿下“Top Safety Pick +”的顶级安全评级，已经让人竖起了拇指，而更令人惊叹的是凯美瑞在驾驶席侧25%偏置碰撞、乘员席侧25%偏置碰撞、驾驶席侧40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、鞭打测试等项目中均获得“优秀”评价，果真是完美主义的化身。此外，凯美瑞在新车与碰撞系统上获得“优越”评价，儿童座椅安装测试获得“优秀+”的评价，不仅让不少同级竞品，更是让豪华车都感到亚历山大。高强度的车体结构：浮动式发动机盖、高强度座舱、前部第二横梁、尾部加强结构。 安全配置全系标配10 SRS空气安全气囊。无论是全系标配十安全气囊，还是高刚性GOA车身，亦或是丰富的主动安全配置，第八代凯美瑞在安全性上都显得诚意满满，即使说其是同级别车型中安全配置最为全面的一款车也不为过。高安全性是强大的产品力的一个缩影，有了如此产品力的支撑，第八代凯美瑞能够大卖也就在情理之中。
丰田凯美瑞双排气有时候甚至会发出令人愉悦的咆哮声，这是让人从未料到的惊喜，燃油经济性表现出色，抓地力和刚性底盘也同样令人惊讶，作为一个舒适的彬彬有礼的家庭“搬运工”，凯美瑞非常称职。
全新第八代凯美瑞自上市以来，平均每月销量15000台以上，这在疲软的B级车市场是一个非常傲人的成绩。
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凯美瑞是一款为丰田立下汗马功劳的车型，从北美市场警用底盘而来，然后杀入中国之后，以其良好的操控性和超舒适的驾乘体验，人性化的设计，征服了不少中国消费者。不过后来因为丰田内部的原因，凯美瑞越做越小，车型设计走家族式路线，外观更酷似大一号的卡罗拉，于是销售量也有所下滑，如果考虑商务车型的话，早已经不是过去的那款凯美瑞了，如果家庭用车，它的价格可以选择很多别的款式。
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车辆在自动启停状态下，发动机停止到启动状态偶尔发生类似于打齿声，从6月发生问题起累计大约十几次，最近一次在7月30号早晨，该声音可引起车外10米远人员注意，初步判断该车启停，发动机变速箱离合器刹车系统配合问题，上海这边已经有差不多50个车主反应有这个问题了。在车质网上看到的关于这个问题的投诉也不少，我也投了诉，想问一下这个到底是什么原因？
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