传统节日网飞机的黑匣子是什么颜色？
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黑匣子当然是橘黄色啦。（捂脸）
黑匣子是1958年发明的，起初只是为了能更快了解军机坠毁原因。后来慢慢普及到民航飞机，又在民航飞机上不断发展衍生。叫黑匣子（black box）是因为，当时飞机设计想法比较好，电器部件都装在大小统一的黑色盒子里，方便更换。
其实现在飞机的电子部件还是采用的黑色盒子，只不过大小同一很难了，不同功能的电子部件大小形状都不同，非要统一的话，太浪费空间了。当然，也有说法是因为凡是用到黑匣子的时候，都是发生了空难，寓意着不详，所以叫black box。
同时也考虑到黑匣子是寻找事故原因的主要依据，必须在事故后能及时找到，也就做成了醒目的橘黄色。有的还贴有或印刷有反光条。
同时，黑匣子也逐渐演变成具有不同功能的多个部件。有负责记录驾驶舱语音的CVR(crew voice recorder)和记录飞行参数的FDR（flight data recorder），还有负责定位的ULB(underwater locator beacon)—-水下定位信标。
上图篮圈内就是ULB，传说中能发射数据三十天的东西，要是能用在我手机上就好了。
然而水下定位信标虽然发射时间长，但发射距离不够长，只有靠近了才能发现。于是又有了ELT和便携式ELT。emergency locator transmitter应急定位发射机，这个发射机能发射两种甚高频信号给地面基站和一个超高频信号给卫星。
应急定位发射机能发射五十小时左右，足够在飞机失事后，让航空公司和世界民航组织知道具体位置了。到了具体位置，再利用水下定位信标来寻找黑匣子。
黑匣子其本身也很厉害，能抗3000多G的冲撞力（相当于三万米每秒的速度撞铁块），5000多PSI的压力（相当于几百吨的东西压着），1000多度的火烧三十分钟没事，还能在水下六千米发射信号，还能连续发射信号三十天。所以，别看这玩意不算太大，简直就是个铁坨，很重。
也因为其各项优异性能，所以记录数据不能算太多。只有最后两小时的驾驶舱录音和最后25小时的飞行数据。当然，这些数据已经绰绰有余了，飞行数据包括飞行高度、速度、航向、定位、飞行轨迹、发动机参数、操纵面参数、啥时候进行了哪些操作、升力、阻力等一系列信息。
飞机上的黑匣子是干什么用的？
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我觉得飞机上的黑匣子就是和我们汽车上的行车记录仪性质差不多，可以记录飞机再飞行中的各种数据，并且有录音记录功能，如果当飞机失事可以根据黑匣子的记录找到失事的原因。黑匣子在飞机中起到了重要的记录功能。所以在飞机失事时必须找到黑匣子，才能找失事的到原因
飞机上有CVDR和FDR 两个模块！其中CVDR是记录驾驶舱声音的模块，FDR是记录飞行数据的记录器，比如发动机的转速啊，燃油量啊，滑油温度，舵面的角度航向，加速度等等关键参数！用来记录储存数据作为飞机损坏的数据分析源！黑匣子是橙色的可以抗冲击！防水防腐蚀辐射等一切恶劣因素！现在飞机一般都有两个黑匣子！波音737的黑匣子一般安装在客舱后部厨房天花板上方！这个位置应该是很保险的一个位置！希望可以帮到您！
为什么飞机失事后都要先找黑匣子？黑匣子有什么用处？
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因为导致飞机失事的原因很复杂，不可能三言两语就能把一个事故原因表述清楚，一个事故调查甚至可能要去追究好几年，甚至十几年前的事件处理过程。
要完全找出某次事故，调查小组要获取从飞机发动机启动后直至事故时，这一时间段的所有有关飞机各个系统的工作参数数据记录，以及飞机驾驶舱舱音记录（用以了解飞行员的工作情况），汇总其他信息综合对事故进行判断。
飞机上所说的黑匣子（其实黑匣子颜色是橘红色，艳丽的颜色目的是便于搜寻）大多数情况下有两个：一个是飞行数据记录仪，一个是驾驶舱舱音记录仪，这两个设备一般情况下安置于飞机机尾，从其名字来看就知道其主要作用是分别记录，飞行数据和驾驶舱舱音的。如果飞行事故中，巨大的撞击力对黑匣子没有造成实质性损坏，在事故调查人员对其中的数据进行研究后，造成飞行事故的真相就比较容易进行分析和判断！
正因为黑匣子对于飞行事故调查至关重要，所以，寻找飞行事故中飞机的黑匣子是在飞行事故调查中必须首先开展的工作！
在许多情况下，如果没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因。
鉴于大多数飞机失事的破坏性，调查人员必须提前做好足够多的准备，而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据。
在一般情况下，想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎，几乎是不可能的，因为它是由钛钢金属制成的坚实物体，经得起各种严酷环境而不损坏，同时还具有简单的信号发射的功能，用于调查人员寻找。
例如法航 447 航班的调查，即使被搁置了近 2 年的时间，最终还是从大西洋约3，980 米深处找到并回收了黑匣子。
但黑匣子也不是万能的！
例如，在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中，飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用，从而抹去了机组人员此后行动的任何证据。尽管这起事故具有“非正常”的特征，但由于缺乏记录仪提供的具体证据，不得不停止调查。
话虽如此，即使它具有局限性，而且通常不能说明全部情况，但黑匣子依然非常重要。
并且，黑匣子并不是调查人员唯一需要的东西。
每一次航空事故都由一个独特的事件链组成，这些事件排成一列以使其发生。无论情况如何，黑匣子都会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据。
对于某些事故，黑匣子可能有助于调查，而对于另一些事故，它们可能是“垫脚石”用于排除特定原因的手段。
同时为了防止意外的发生，例如由于电气故障或篡改，商用飞机一般需要携带两个黑匣子。
1.驾驶舱语音记录器 (CVR)，记录驾驶舱的声学环境，包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或发动机旋转等发出的噪音、机舱的尖叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以听到声音。
因为特殊情况下，某些声音也可以作为证据提供帮助。
2.飞行数据记录器 (FDR)，它记录来自飞行员输入和飞机传感器、仪器和发动机的所有数据。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息，以便他们可以按时间顺序重建飞机的确切飞行路径和配置。
3.此外，许多现代客机都配备了快速访问记录器 (QAR)，它在记录原始飞行数据方面的功能与 FDR 类似，可以短时间内以更高的采样率进行采样，使用 USB 连接用存储卡也可简单地提取数据。
之前QAR 主要用于飞行安全和质量保证，因此设计之初就不是为了在坠机事故中记录数据。
不过现在，它也已经可以用于调查飞行事故（例如遭遇严重颠簸）。
从 1960 年代开始，黑匣子被强制用于世界各地的商业航班。
过去几十年的空难调查表明，虽然黑匣子并非万无一失，但它们能够减少调查人员的工作量，加快调查过程，提供较为准确的结论。
注：极为罕见的航空灾难除外，即两台记录仪都丢失或损坏，没有其他证据可以替代其数据。其中包括 2003年波音727和 2014年马航MH370 航班的神秘失踪。
黑匣子最大的作用，就是可以为事故调查人员提出巨大帮助，并且还给大家一个真相。
感谢您的观看
民航客机上有“黑匣子”，那么战斗机上是否也有“黑匣子”呢？效果如何？
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小的时候但凡有关飞机失事的新闻里基本都会提到”黑匣子”，那时就很好奇:黑匣子到底是个什么东西？要劳烦那么多人去找！后来才知道所谓”黑匣子”原来就是飞机相关数据记录器！”黑匣子”并不黑
当飞机停止工作(含失事)后，黑匣子里面就会记录下在此之前半小时内的驾驶员通话录音，以及两小时内包括航速、高度、航向、发动机参数等在内的多项飞机数据;而这些数据也将成为调查空难原因的主要依据。
因为黑匣子可能是每一次飞机失事后唯一”幸存者”，所以它需要具备包括抗强冲击、火烧、爆炸、水淹、腐蚀等在内的超强属性。为了便于搜索人员作战，黑匣子一般都被涂装成醒目的橙色。俄罗斯展示苏-24黑匣子
说了这么多，那战斗机上到底有没有安装黑匣子呢？答案是有！最直接的证明就是俄罗斯的一架苏-24战斗机遭土耳其击落后，俄方在新闻发布会上展示了找到的苏-24黑匣子。但由于受损严重，很多数据一时半会无法解读。
不过，军用飞机所携带的黑匣子在技术指标、数据破译难度等方面都要远高于民航客机，这是因为军事飞机自身的数据都具有很高的机密性，如果轻而易举就能破解就会导致泄密！
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第二个黑匣子也找到了，两个黑匣子数据解读需要多长时间呢？
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不知道黑匣子有啥作用，很多飞机失事后，就是找到了黑匣子也没有报出什么实质内容，都是不了了之。
东航MU5735飞机上有几个黑匣子，掉到水里咋办，都有啥用处？
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以上内容就是小编分享的关于飞机黑匣子是什么颜色的题库.jpg”/>
